- JR西日本ニュースリリース 2020年6月19日• 昼間はおおむね15分間隔で運行しています。
実際、線路内に人が立ち入ったために電車がストップして遅延が発生するということも頻繁に起こる。
阪和線・大和路線は快速各種が乗り入れ、京都線は新大阪駅・京都駅などと行き来する特急列車が中心だが、複雑なダイヤになっている点も無視できない。
ホームの発車標も この通り。
転換クロスシート車の快速は混んでいる？ 混雑度が増す転換クロスシート ところで、大和路線の快速は転換クロスシート車である221系で運転されることが多い。 普通 … すべての旅客駅に停車• 乗降時間の延長による停車時間の超過に関しても、おおさか東線は大阪市内中心部直結ではないためあまり起こらない。 2013年8月25日、大雨の影響で、大和路線・JR神戸線をはじめ、関西のJR各線のダイヤが大幅に乱れました。
4JR大和路線とは 梅田（大阪駅）・天王寺と奈良を直結 JR大和路線の最大の特徴、それは近鉄電車とは違い「梅田（大阪駅）」・「天王寺」から奈良へ直通可能という点です。
・（万葉まほろば線）にも乗り入れる運用がある。
- 西日本旅客鉄道• にの新設によって、JR難波駅発着の関空快速は天王寺駅での京橋駅発着の関空快速との増解結を中止し、単独でJR難波駅 - 関西空港駅間を運転するようになったが、利用客が少なかったことや大阪環状線直通の関空快速・紀州路快速を増発するため、にJR難波駅発着の関空快速は廃止された。 221系は1989年（平成元年）に誕生しました。
26『103系物語』毛呂信昭、JTBパブリッシング、2012年、p. なお、度までは元旦まで奈良駅 - JR難波駅間でが実施されてきたが 、度は午前3時ごろで打ち切りとなり 、終夜運転ではなくなった。
乗り換えなしのメリットがあるJR線は、大変利便性の高い存在と言えるのです。 通天閣、京セラドーム、海遊館、USJなど、大阪の観光地が回れます。 京橋駅や大阪駅を経由するため、大阪環状線内で少しでも遅れが発生して今うと、大和路線も遅延の影響を受けてしまう。
30ただし、降水量による運転見合わせは台風やその他大雨の場合くらいには限られ、実際には大和路線だけでなくJR西日本の多くの路線も同様に運転中止になる。
2011年12月16日, at the. 1995年9月30日の改正により大阪駅 - 奈良駅間の所要時間を41分 、天王寺駅 - 奈良駅間を29分にまで縮めたが、2001年3月3日のダイヤ改正時でが停車駅に追加され、大阪駅 - 奈良駅間の所要時間が最速44分に延長された。 後続の電車も 大幅に遅れています。 このため、車両の行き先表示は「 大阪環状線」となっている [ ]。
首都圏で主流な「相互直通運転」とシステム的には同じ。