外食チェーン店を運営する「大戸屋ホールディングス」が、大きく揺れている。
「白山」や「白鳥」、大阪 - 新潟間の「雷鳥」といった、供食サービスが必須というべき長時間走行の昼行特急列車にまで杓子定規的に食堂車を編成から外してしまったことに対しては、「供食サービスの低下」や「息抜きやゆとりの空間がなくなる」という批判的な見方もあった。 日曜日はラッシュがありませんので、比較的、車両や乗務員に余裕があります。 9時台に運転される新開地発志染行の普通を小野行、11時台に運転される志染発新開地行の準急を小野発として運転区間を延長する。
東京～仙台間の特急料金は、事前料金で2,900円です。
コキ50000形との相違点として、緊締装置は5 （12 ）コンテナ用しか装備していないため、 20ftコンテナを積載できなかった。 ＞おおさか103さん そうですね。 ジャッキー・チェンの言動を巡る批判が止まらない。
16また、参宮線の池の浦シーサイド駅、根室本線の古瀬駅、釧網本線の南弟子屈駅が廃止。
さらに、火曜と木曜にいきなりダイヤが変わるよりも、次の月曜から新ダイヤとするほうが、利用者に周知しやすいという面もあるでしょう。
山陽新幹線でも余裕時間や停車時間を見直した結果、東京駅 - 博多駅間は14分短縮されて最速6時間26分で結ばれるようになった。
一方、居住サービスの改善を目的として、の特急「」に『だんらん』と呼ばれる和風、九州寝台特急の「」に『』が連結されるようになった。 予めご了承ください。
また、をが牽引する形による普通列車は運転効率も悪く短編成化に向いていないことから、この改正では多くがやに置き換えられた。
さらに各事業者で調整が必要となると、同時期にダイヤ改正を行う必要が出てくる。 4号車カフェテリアでは、星付き料理店「傳」料理長の長谷川在佑氏が監修したヌードルメニューなどが提供される。 新たに・・・周辺などの地域でも等時間隔運転が整備され、既存導入地域でも更なる拡大や強化が図られた（方式）。
その九州寝台特急で、両数が増加したためにが牽引にあたるようになったのもこの時からである。
すでになどでは時に廃止されていたので、急行列車が残ったのは・（区間）位となったが、残ったものも使用していたの老朽化による新型車両との置き換え時に、それぞれ特急列車へ格上げされている。
利用者の立場からすると、春休みで旅行に出る人も多いですし、年度末での転勤や進学で列車利用が増える時期です。 平日浅草21時30分発の「特急アーバンパークライナー3号」（大宮・野田市行き）は「特急アーバンパークライナー71号」とし、野田市行きは柏まで運転区間を延長します。 東海道新幹線・山陽新幹線 [ ] ・でも若干の変動があった。
18改正の内容 [ ] 東北新幹線・上越新幹線 [ ] は本領を発揮していたとはいえない両新幹線であったが、今回のダイヤ改正では上野駅という都心乗り入れが実現したこともあってスピードアップと増発が図られ、・新潟県方面への移動手段として定着するようになる。